玻璃鋼表箱等電位連接（也叫聯(lián)結(jié)）的定義有以下多少種，但都是強調(diào)有可能。

等電位連接（也叫聯(lián)結(jié)）的定義有以下多少種，但都是強調(diào)有可能帶電傷人或物的導電體被連接并跟大地電位相等的連接就叫等電位連接。

美國國度電氣法規(guī)平等電位連接所下的定義是： ;將各金屬體做永恒的連接以形成導電通路,它應保障電氣的連續(xù)導通性并將預期可能加于其上的電流保險導走。 ;

玻璃鋼表箱GB50057-94平等電位連接定義 ;將離開的裝置、諸導電物體等用等電位連接導體或電涌維護器連接起來以減小雷電流在它們之間產(chǎn)生的電位差。 ;

GB50343-2004定義 ;玻璃鋼表箱設備跟外漏可導電局部的電位基原形等的電氣連接。 ;

GB50054-95定義 ;使各外露導體可導電局部跟裝置外可導電局部電位基原形等的電氣連接。 ;

國際上十分器重等電位連接的作用，它對用電保險、防雷以及電子信息設備的畸形工作跟保險利用，都是十分必要的。依據(jù)實際剖析，等電位連接作用范疇越小，電氣上越保險。

1、接地是大范疇的等電位連接

玻璃鋼表箱安 全接地也是等電位連接，它是以大地電位為參考電位的大范疇的等電位連接。在個別概念中接地指的是接大地，不接大地就是違背了電氣保險的基本請求，這一律念 有局限性。飛機飛翔中少產(chǎn)生電擊事變跟電氣火災，但飛機并不接大地。飛機中的用電保險不是靠接大地，而是靠等電位連接來保障在飛機內(nèi)以機身電位為基準 電位來作等電位連接。因為飛機內(nèi)范疇很窄小，即便在絕緣破壞的事變情況下電位差也很小，因此飛機上的電氣保險是得到有效保障的。人生活在地球上，因此往往 須要與地球等電位，即將電氣體系跟電氣設備外殼與地球連接，這就是常說的 ;接地 ;。飛機上可用接線端子與機身連接，而在地球上則需用接地作為接線端子與 其連接。

2、建造物的等電位連接裝置

國度建造標準設計圖集《等電位連接裝置》(97SD567)對建造物的等電位連接具體做法作了具體介紹。該圖集實用范疇為：個別產(chǎn)業(yè)與民用建造物電氣裝置防間接接觸電擊跟防接地故障引起的跟火災的等電位連接通用裝置圖，建造物防雷跟電子信息設備防瞬態(tài)過電壓及煩擾等其余等電位連接裝置尚應按其相應的請求進行施工。

2.1等電位連接的分類及其連接的導電局部

(1)總等電位連接(MEB)

總 等電位連接的作用在于降落建造物內(nèi)間接接觸電壓跟不同金屬部件間的電位差，并消除自建造物外經(jīng)電氣線路跟各種金屬管道引入的危險故障電壓的迫害，它應通過 進線玻璃鋼表箱近旁的總等電位連接端子板(接地母排)將下列導電局部彼此連通；進線玻璃鋼表箱的PE(PEN)母排；公用設施的金屬管道，如上、下水、熱力、煤氣 等管道；假如可能，應包含建造物金屬結(jié)構(gòu)；假如做了人工接地，也包含其接地引線。

建造物每一電源進線都應做總等電位連接，各個總等電位連接端子板應彼此連通。

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